Московские учебники

Отпечатано в типографии ЗАО «Московские учебники-СиДипресс». Материалы репланного марал тара пубптуютсм со сноской «на правам рекламы*. В СЕНТЯБРЕ ПРОШЛОГО ГОДА «ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ» ОПУБЛИКОВАЛА ИНТЕРВЬЮ С ГЕНЕРАЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ ЗАО«Газпромнефть-Аэро» Владимиром Егоровым. Тогда мы говорили С НИМ О ПЕРВЫХ ШАГАХ ТОЛЬКО ЧТО СОЗДАННОЙ АВИА-ТОПЛИВНОЙ КОМПАНИИ, И МЕНЯ очень удивили слишком уж ОПТИМИСТИЧНЫЕ ПЛАНЫ ЕЕ РУКОВОДСТВА. В МИРЕ ТОГДА БУШЕВАЛ ЖЕСТОКИЙ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС, МНОГИЕ РОССИЙСКИЕ ПОСТАВЩИКИ И ПОТРЕБИТЕЛИ АВИАТОПЛИВА, ПОПРОСТУ говоря, пошли ко дну, а вот «Газпромнефть-Аэро»

НА МОЛОДОСТЬ И КАЗАВШУЮСЯ НЕИСКУШЕННОСТЬ В СВОЕЙ СФЕРЕ АВИАБИЗНЕСА, НЕ ТОЛЬКО ЗАВОЕВЫВАЛА ПОЗИЦИЮ ЗА ПОЗИЦИЕЙ, НО И ДОВОЛЬНО УВЕРЕННО СМОТРЕЛА ВПЕРЕД. И ВОТ – НАША НОВАЯ ВСТРЕЧА с Владимиром ЕГОРОВЫМ.—    Владимир Егорович, если не забыли, наше первое интервью заканчивалось словами, что «Газпромнефть-Аэро» рассчитывает реализовать в 2009 году более 2 млн тонн авиакеросина и занять в розничном сегменте продаж первое место в России. При этом Вы нисколько не сомневались, что цель достижима.

Чем отличается дымка от тумана? sex po skaipu

Чрезвычайно много познавательной, интересной, содержательной, нужной, полезной, необходимой вам информации обо всем, что связано с sex po skaipu есть на страничке, уютно расположившейся sexsivirt.ru. Интуитивно понятное изложение, очень подробные тексты. Одним словом, советую!

Прага оказалась закрыта туманом и дымкой. Громов решил там не садиться, тем более что светлого времени до Москвы оставалось в обрез. Сделав для фиксации круг над городом, самолет взял курс на Варшаву. Впрочем, впоследствии Михаил Михайлович не раз с сожалением говорил, что зря не приземлился в Праге. Как оказалось, времени вполне хватило бы и на это. Попутный ветер сделал свое дело. На Мокотовском аэродроме польской столицы «Пролетарий» приземлился раньше графика.

Этап пути до Москвы был пройден за 5 часов 20 минут, и наконец колеса «Пролетария» коснулись дернового поля Центрального аэродрома им. Л. Троцкого. Здесь экипаж встречал И. С Уншлихт, являвшийся в ту пору заместителем наркома по военно-морским делам и заместителем председателя Реввоенсовета СССР. Он поздравил летчиков с завершением перелета, ставшим действительно большим достижением отечественной авиации. 6550 километров пути были пройдены за 34 часа 15 минут летного времени со средней скоростью 191,2 км/ч.

Из ряда вон выходящий дедуктивный метод в XXI веке

Ил-76МД-90 с двигателями ПС-90А-76 и Ил-112В. Перспективные работы отсутствовали. Отечественное гражданское вертолетостроение было представлено на стенде ОАО «Вертолеты России* моделями только тех винтокрылых машин, которые обладают экспортным потенциалом. Главным образом это семейство вертолетов Ми-8 и Ми-17, а также вертолеты Ми-38 (проходящий летные испытания). «Ансат». Ка-32 и Ка-226/226Т. Почемуто моделей перспективных скоростных вертолетов Ми-1Х и Ка-92, а также вертолетов Ми-46, Ми-54 и Ка-62 руководители «Вертолетов России* не представили.

На прошедшей в Москве вертолетной выставке «HeliRussia-2009» они находились под пристальным вниманием специалистов. Ситуация с военной авиацией мало чем отличалась от гражданской. Все те же модели истребителей Су-ЗОМК. Су-34. МиГ-29СМТ и МиГ-29К, многоцелевые вертолеты Ми-8 и Ми-17, боевые вертолеты Ми-24ПН, Ми-28Н. Ка-31 и Ка-52. В ответе на вопрос, заданный Михаилу Погосяну относительно истребителя 5-го поколения, было сказано, что пока о нем говорить рано.

Корпорация сегодня

В материале, представленном на салоне корпорацией «Иркут», говорится, что самолеты МС-21 должны заменить устаревшие Ту-154 и Як-42, а также конкурировать с самолетами Boeing 737NG и А320 фирмы «Эрбас». Цена самолета МС-21 должна быть почти на 30% ниже цены его зарубежных аналогов, а топливная эффективность на 15% выше. Президент ОАК Алексей Федоров отметил, что в 2010 году может начаться рабочее проектирование самолета, а в 2013-м – его летные испытания.

Самолет МС-21 планируется сертифицировать в России, а год спустя -в Европе. В ОАК уверены, что в 2010 году можно приступать к оформлению предварительных соглашений с авиакомпаниями. При этом признается, что на внутреннем и внешнем рынках самолету МС-21 придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны фирм «Боинг» и «Эрбас». Всего может быть построено более 1000 самолетов МС-21. Самолетами «Суперджет 100* и МС-21 и было в основном представлено отечественное гражданское самолетостроение.

Московская администрация решила проблему паркинга в центре

Чиновники, торопясь отрапортовать об успехах самолета на рынке, включили в число заказов 10 машин для компании «Газпромавиа», хотя зга компания просто провела переговоры, результаты которых даже не были оформлены в виде протокола о намерениях. Тем не менее и эту десятку лайнеров умудрились включить в общее число заказов, доведя его до 133. Другой новинкой отечественной техники оказался ближнесреднемагистральный самолет (БСМС) нового поколения МС-21. показанный в виде моделей трех вариантов, рассчитанных на разное число мест.

МС-21 является основной надеждой ОАК на ближайшее десятилетие. ПредставителиОАК уверены, что программа разработки самолета будет успешно реализована. тем более что ее поддерживает государство. Непосредственно программа создания семейства БСМС МС-21 осуществляется совместно ОКБ им. А. С. Яковлева и корпорацией «Иркут» на основании Федеральной программы развития гражданской авиации в России на период до 2015 года. Научное сопровождение оказывают институты ЦАГИ, ЦИАМ. ГосНИИАС и ВИАМ. В настоящее время проектируются три варианта самолета: МС-21-200 (150 пассажиров), МС-21-300 (181 пассажир) и МС-21-400 (212 пассажиров). Самолеты МС-21 предназначены для полетов на внутренних и международных авиалиниях протяженностью 4500 – 5000 км.